細(xì)數(shù)歐洲旅游十大智慧城市

————細(xì)數(shù)歐洲十大智慧城市

2. 阿姆斯特丹（Amsterdam）

        阿姆斯特丹的自行車普及率和哥本哈根一樣超標(biāo)。實(shí)際上，阿姆斯特丹可能是世界上唯一一個(gè)行人與自行車擁堵比汽車擁堵更為嚴(yán)重的城市。這個(gè)城市有67%的短途交通是靠騎自行車或步行完成的。實(shí)際上，每天都會(huì)有上萬輛自行車�？吭谂�鄰中央火車站的任何一個(gè)可被找到的地方。

 

        但阿姆斯特丹絕不僅僅只有自行車。其實(shí)在與盧德·奇邁派尼克（Luud Schimmelpennick）交談時(shí)，他向我們展示了上世紀(jì)90年代初他們第一次實(shí)驗(yàn)電動(dòng)車共享項(xiàng)目的錄像。他是第一個(gè)共享自行車計(jì)劃的發(fā)起者，這個(gè)計(jì)劃幾十年前始于阿姆斯特丹。

        最近幾年，阿姆斯特丹加快了成為全球領(lǐng)先的智慧城市的步伐。阿姆斯特丹智慧城市計(jì)劃（Amsterdam Smart City）是個(gè)公共事業(yè)市場(chǎng)化機(jī)制，它致力于將城市用作一個(gè)開放資訊的大型試驗(yàn)場(chǎng)所，最終為所有居民及游客發(fā)展出新的交通解決方案，同時(shí)提高生活質(zhì)量。這次合作已經(jīng)支持了40多個(gè)智慧城市計(jì)劃，涵蓋范圍從智能停車到居家能源與智慧電網(wǎng)的整合都有。

 

3. 維也納（Vienna）

        維也納長期以來就以擁有高品質(zhì)的生活而著稱，但它并未因此而松懈下來。維也納擁有為數(shù)眾多的智慧城市活動(dòng)和一個(gè)由托馬斯·馬迪特（Thomas Madreiter）主管的維護(hù)榮譽(yù)的企劃部門。

 

        實(shí)際上，維也納最近建立了一個(gè)公共私營組織，稱為TINA 維也納，其任務(wù)是政府與民間共同發(fā)展智慧城市策略和城市解決方案。他們給了我一份文件，文件中總結(jié)了全城范圍內(nèi)正在實(shí)施的100多個(gè)智慧城市計(jì)劃，其中一個(gè)很酷的工程稱為“市民太陽能發(fā)電廠”（Citizen Solar Power Plant）。以到2030年有50%的能源從可再生物中獲得為目標(biāo)，維也納政府與當(dāng)?shù)啬茉垂��?yīng)商維恩能源（Wien Energy）合作，采用群眾籌款模式，個(gè)體公民可以藉此購買半個(gè)或者一個(gè)金屬板，且保證每年可回收3.1%的投資。

        維也納還測(cè)試了一系列的移動(dòng)電源解決方案，包括在2015年之前擴(kuò)大他們的充電網(wǎng)絡(luò)，把充電站從103個(gè)增加到440個(gè)，以及試驗(yàn)電動(dòng)汽車共享和電動(dòng)自行車出租。它的另一創(chuàng)新舉措在于重新劃分人口密集社區(qū)，住宅沒有配備停車位，住在這里的居民需承諾不擁有私家車。

        最后，維也納正在翻新一處占地40公頃、以前被用做屠宰場(chǎng)的區(qū)域，將其加以更為智能的利用：轉(zhuǎn)變成一處專注于媒體科學(xué)與技術(shù)的創(chuàng)新區(qū)域。到2016年，這個(gè)城市預(yù)期會(huì)有15,000人效力于Neu Marx Quarter區(qū)的新創(chuàng)企業(yè)。

 

4. 巴塞羅那（Barcelona）

        巴塞羅那是一個(gè)以陽光、建筑和熱鬧的街道舉世聞名的國際化大都市。而最近幾年，巴塞羅那出臺(tái)了創(chuàng)建智慧城市的一系列令人矚目的新方案。這個(gè)城市不僅在強(qiáng)化自己的新方案方面有獨(dú)到之處，而且在協(xié)助全球智能城市運(yùn)動(dòng)方面占有舉足輕重的地位，這在一些重要方案里已經(jīng)得到證明。其中一個(gè)方案是，巴塞羅那為智慧城市的利害關(guān)系人舉辦了“智慧城市世界博覽會(huì)”（the Smart Cities Expo World Congress）這一全球性的活動(dòng)，巴塞羅那的前首席技術(shù)長官皮拉·康乃薩（Pilar Conesa）是這個(gè)博覽會(huì)的負(fù)責(zé)人，在她的支持下，巴塞羅那實(shí)際上已經(jīng)把自己的新方案擴(kuò)大到了世界上其他地區(qū)。今年，他們還與波哥大（Bogota）聯(lián)合主辦了一個(gè)智慧城市博覽會(huì)為拉美地區(qū)服務(wù)。巴塞羅那是“城市協(xié)議”方案的幕后主導(dǎo)，該方案尋求在實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目方面聯(lián)接全球城市，以對(duì)付共同的挑戰(zhàn)。

 

        對(duì)那些在巴塞羅那居�。ɑ蚵眯校┑娜藖碚f，還有很多問題正在產(chǎn)生。巴塞羅那是電子交通的早期實(shí)踐者，他們擁有良好的共享自行車計(jì)劃，有6,000多輛自行車，盡管上次在我參觀時(shí)，只有當(dāng)?shù)鼐用癫庞惺褂脵?quán)。巴塞羅那也測(cè)試了各種各樣的傳感器，用以減少噪音、空氣污染和交通擁堵，甚至管理廢棄物。巴塞羅那的22@創(chuàng)新區(qū)也是智慧城市計(jì)劃和企業(yè)創(chuàng)新的結(jié)合，給人極深印象。這個(gè)地區(qū)已經(jīng)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新之家，吸引著當(dāng)?shù)睾蛧�際企業(yè)家們前來進(jìn)駐。這項(xiàng)計(jì)劃非常成功，以至激勵(lì)了波士頓（Boston）和布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）等城市競(jìng)相效仿。擁有著這些創(chuàng)新和高品質(zhì)生活，巴塞羅那在我研究過（83年）的城市中躋身壽命最高的行列或許不足為奇了。

 

5. 巴黎（Paris）

        巴黎最聞名于世的是令人贊嘆的博物館，當(dāng)然無疑還有埃菲爾鐵塔。巴黎已經(jīng)成為智慧城市角逐場(chǎng)上的先鋒，他們最令人稱道的創(chuàng)新已經(jīng)體現(xiàn)在共享交通工具的全面覆蓋上了。巴黎以昂貴而廣泛使用的共享自行車網(wǎng)絡(luò)Vélib引領(lǐng)世界，目前，這個(gè)系統(tǒng)擁有200,000多輛自行車，其中1,800輛遍布全城。有證據(jù)顯示，Vélib系統(tǒng)使城市的汽車擁堵率下降了5%。為了趕上潮流，該市與博羅爾集團(tuán)（Bolloré）合作，建造世界上第一個(gè)也是最具擴(kuò)張性的電動(dòng)汽車共享計(jì)劃之一。始于2011年的Autolib項(xiàng)目將很快迎來3,000輛電動(dòng)汽車加入共享行列。

 

        巴黎還成功地培育了一個(gè)蓬勃發(fā)展的創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系。創(chuàng)業(yè)基因計(jì)劃（The Startup Genome project）最近在全球范圍內(nèi)衡量了以城市為基礎(chǔ)的創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，將許多變量，諸如資本來源、每年新興企業(yè)數(shù)量及其衍生的創(chuàng)新等計(jì)算在內(nèi)，巴黎的生態(tài)系統(tǒng)在全球排名第11位。

 

6. 斯德哥爾摩（Stockholm）

        斯德哥爾摩的環(huán)保聲譽(yù)實(shí)至名歸。實(shí)際上，這個(gè)城市大約有40%的地塊被專門用作綠地。斯德哥爾摩在西門子綠色城市索引中排名第2。2010年，斯德哥爾摩成為第一個(gè)被授予歐盟綠色首都地位的城市。斯德哥爾摩居民的地鐵系統(tǒng)人均使用率最高。就像同為斯堪的納維亞國家的哥本哈根，斯德哥爾摩也有目標(biāo)實(shí)現(xiàn)碳中和，不過是到2050年而非2025年。由于對(duì)包括城市噪音和污染控制等進(jìn)行的擁堵管理，斯德哥爾摩成為唯一符合世界衛(wèi)生組織推薦的空氣污染的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的全球性城市，該市也能夠自豪于擁有800公里的自行車道。

 

        不光是環(huán)保，斯德哥爾摩也因承諾實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理而受到好評(píng)。美國羅格斯大學(xué)（Rutgers University）調(diào)查的全球100個(gè)首都中，斯德哥爾摩排名第7，同時(shí)也在承諾保護(hù)市民的數(shù)據(jù)隱私和安全性的城市中排名第一。斯德哥爾摩皇家海濱（The Stockholm Royal Seaside）城市改造計(jì)劃也是新信息交流技術(shù)的測(cè)試臺(tái)，這一計(jì)劃旨在提高生活質(zhì)量，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長和協(xié)助斯德哥爾摩保持本地區(qū)的環(huán)保領(lǐng)先地位。

 

7. 倫敦（London）

        毋庸置疑，倫敦在智能經(jīng)濟(jì)類型中榮獲首位。倫敦長久以來一直被當(dāng)做歐洲金融中心，但它在企業(yè)精神方面也崛起為執(zhí)牛耳者。創(chuàng)業(yè)基因計(jì)劃（The Startup Genome project）把倫敦列為最佳企業(yè)生態(tài)體系的第7名，位居歐洲第一。

 

        當(dāng)然，倫敦在治理擁堵區(qū)問題上引發(fā)了爭(zhēng)議，擁堵區(qū)為這個(gè)城市創(chuàng)造了額外收益，同時(shí)也減少了城市中心的交通量。倫敦也能夠有策略地運(yùn)用奧運(yùn)會(huì)（像之前的溫哥華）來幫助自己更好地實(shí)現(xiàn)環(huán)保，同時(shí)也不忘發(fā)展經(jīng)濟(jì)。通過奧運(yùn)會(huì)，倫敦的皇家碼頭成為了一個(gè)可再生、持續(xù)性商業(yè)和居住區(qū)，該地區(qū)也成為水晶大樓（The Crystal）——歐洲最環(huán)保最智慧的建筑之一——的落戶之處。水晶由西門子公司建造，用以展示智能城市技術(shù)。

 

8. 漢堡（Hamburg）

        漢堡是德國第二大城市，也是今年德國躋身前十的兩個(gè)城市中的第一個(gè)。正如榜單上其他一些城市一樣，2011年漢堡也被授予“歐洲綠色首都”稱號(hào)。漢堡也提供了很高的生活水平，2012年，被美世公司（Mercer）排名全球第17，被Numbeo排名全球第8。

 

        最近幾年，漢堡開始了世界級(jí)的轉(zhuǎn)變。Hafen城占地157公頃，是歐洲最大的城市再生工程。2025年竣工之后，這個(gè)耗資約140億美元的工程將可容納一個(gè)大學(xué)、一個(gè)碼頭和若干功能混合型、具有良好綠色運(yùn)輸能力的居住和商業(yè)發(fā)展。

 

9. 柏林（Berlin）

        柏林也有許多成就。與智能城市緊密相關(guān)的一個(gè)概念是由著名研究家理查德·佛羅里達(dá)（Richard Florida）領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)新階層作品。有證據(jù)表明，成功的未來城市應(yīng)該能夠吸引和留住創(chuàng)新階層，他們可以通過創(chuàng)新和企業(yè)精神、通過支持生機(jī)勃勃的文化場(chǎng)景來引領(lǐng)城市重建和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。毫無疑問柏林具備這些。

 

        在其新書《工作新地理》中，恩瑞克·莫萊提（Enrique Moretti）比我說的更明確：“柏林建立良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)、粗糲卻有趣的建筑和飽經(jīng)患難的歷史激發(fā)了一種實(shí)驗(yàn)感……兩個(gè)動(dòng)物園，三個(gè)大歌劇院，七個(gè)交響樂團(tuán)和幾十個(gè)博物館……漫步在歷史中心地帶的美麗街道上，你無法不認(rèn)為這種創(chuàng)新性與生活高品質(zhì)的獨(dú)一無二的結(jié)合是難以逾越的……”

 

10. 赫爾辛基（Helsinki）

        赫爾辛基險(xiǎn)勝奧斯陸（Oslo），在今年榜單上奪得第十位也是最后一席。赫爾辛基在智慧城市的角逐場(chǎng)上真正是光彩奪目，他們擁有一千多個(gè)開放的數(shù)據(jù)集，而且通過黑客馬拉松積極推進(jìn)與開發(fā)者的合作。2012年，他們還主辦了第一界全球開放式知識(shí)節(jié)（Open Knowledge Festival），順便說一下，柏林是2014年的主辦方。赫爾辛基也發(fā)起過論壇Virium智能城市計(jì)劃，為市民隨處提供數(shù)據(jù)，以望提高生活質(zhì)量。