因到旺季 南航調(diào)整歐洲航線
旅游旺季到來,南航6月底新開辟的由A380執(zhí)飛的北京—阿姆斯特丹航班受到旅客青睞,客座率達(dá)到90%以上。南航是我國唯一一家引入世界上最大民用飛機(jī)——A380飛機(jī)的航空公司,這是其首次將A380用于北京到歐洲的航線。
“過去,北京到阿姆斯特丹的航班由A330機(jī)型執(zhí)飛,座位數(shù)為275個(gè),改用A380后,座位數(shù)上升到506個(gè),增幅接近一倍。”南航駐阿姆斯特丹辦事處總經(jīng)理龐業(yè)東告訴記者。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)是歐洲乃至世界重要的航空樞紐。南航與荷航在中荷航線上開展代碼共享合作,旅客在抵達(dá)阿姆斯特丹后,可以選擇荷航的航班到達(dá)歐洲境內(nèi)近70個(gè)城市。
開飛北京到阿姆斯特丹航線同時(shí),南航為A380規(guī)劃了南北半球淡旺季匹配的運(yùn)營模式。南航用A380執(zhí)飛北京—阿姆斯特丹航線的時(shí)間為6月底到10月,在歐洲市場(chǎng)淡季后,A380將被調(diào)整到旺季到來的廣州—悉尼航線。
目前,南航是中國與澳大利亞之間最大的航空承運(yùn)人。“夏秋季用A380飛北京—阿姆斯特丹,抓住暑期
歐洲游的高峰期,冬春季則投入澳洲航線,這種淡旺季節(jié)搭配可以使5架A380形成兩條國際大線搭配兩條國內(nèi)公商務(wù)航線的協(xié)調(diào),從而降低航班運(yùn)行成本,增加航班利潤和收入。”南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
南航還計(jì)劃于8月初首開中國直飛東非航線。去年以來,南航國際業(yè)務(wù)收入和載客人數(shù)大幅增長,由過去主要依靠國內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)國際共同盈利。其中2015年春運(yùn)期間,南航最盈利的十大航線中,國際航線已占據(jù)半壁江山。南航所在基地——廣州的航空樞紐作用日漸突出。2014年,廣州樞紐中轉(zhuǎn)旅客超過225.2萬人次,同比增長6.6萬人次;其中,各大國際航線中轉(zhuǎn)旅客比例已達(dá)到50%。
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