廣西發(fā)展郵輪旅游正當(dāng)時 面向東盟搶灘新興產(chǎn)業(yè)

廣西發(fā)展郵輪旅游正當(dāng)時 面向東盟搶灘新興產(chǎn)業(yè)

記者從桂林市旅游局獲悉，海上旅游業(yè)合作是近年中國與東盟旅游合作的重要環(huán)節(jié)。隨著共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”的推進(jìn)，海上旅游業(yè)合作前景更加廣闊。當(dāng)前發(fā)展海上旅游合作，途徑多種多樣。

自治區(qū)政府發(fā)展研究中心副研究員李世澤認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展中國-東盟海上郵輪產(chǎn)業(yè)。

李世澤介紹，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈長，能以超過1∶10的高比例帶動多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，我國成為全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場，郵輪旅游出現(xiàn)井噴式增長。2013年，我國乘坐郵輪出入境人數(shù)超過140萬人次，增速達(dá)103%。預(yù)計未來幾年，郵輪市場規(guī)模每年都會成倍增長。據(jù)預(yù)測，2020年，郵輪市場對我國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元，成為我國航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺在即，《中國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》正在編制，一系列新的政策利好指向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)。上海、天津、廈門、大連、三亞等市都大力發(fā)展郵輪旅游，紛紛搶食郵輪旅游這塊“蛋糕”。三亞市更是雄心勃勃，在已有1個8萬噸級國際郵輪碼頭的基礎(chǔ)上，欲新建10萬噸級碼頭1個，15萬噸級碼頭2個，25萬噸級碼頭1個，著力打造亞洲最大最好的郵輪母港。

李世澤認(rèn)為，廣西具有發(fā)展面向東盟的郵輪旅游的優(yōu)勢條件。廣西與東盟海陸相連，在對接?xùn)|盟的區(qū)位優(yōu)勢上表現(xiàn)出獨(dú)特性、唯一性，必然在構(gòu)建中國-東盟郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈中捷足先登。廣西獨(dú)特的沿海港口優(yōu)勢、豐富的旅游資源、龐大的旅游客源市場、逐步壯大的沿海和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)，為發(fā)展郵輪旅游及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了重要支撐。

李世澤說，共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”從國家戰(zhàn)略上把廣西推向中國-東盟海上合作的最前沿，把廣西主導(dǎo)的泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作平臺推向新高度，為廣西發(fā)展面向東盟的郵輪旅游提供了難得的機(jī)遇。建設(shè)北部灣國際旅游度假區(qū)，將提升廣西濱海旅游的國際競爭力，勢必要求廣西郵輪旅游的跨越式發(fā)展，并使之成為廣西旅游新亮點(diǎn)。去年底廣西進(jìn)入高鐵時代，北海至南寧、桂林分別僅需約1小時30分、4小時30分車程，廣西有望形成“高鐵+郵輪”赴東盟旅游的新方式。

廣西具有發(fā)展面向東盟的郵輪旅游的良好基礎(chǔ)。廣西最早開通中國與東盟國家間的海上旅游航線，廣西-越南下龍灣的海上旅游航線已經(jīng)營多年，并成為全國旅游業(yè)界熱推的“海上黃金旅游線路”。

“北海市自1997年開通中越海上旅游航線以來，已累計開航約1500個航班，接待中外游客超過50萬人次。但不可否認(rèn)，廣西郵輪旅游仍相對薄弱，存在不少問題：缺乏指導(dǎo)郵輪旅游發(fā)展的專項規(guī)劃；僅北海市建有國際郵輪專用碼頭，且只有2萬噸級、5萬噸級郵輪碼頭泊位各1個，無法滿足國際大型郵輪的�？恳�求；航線單一，航程較短，游客無法選擇更多的熱門旅游目的地；經(jīng)營方式不夠靈活，缺乏與國際著名郵輪公司的合作；郵輪旅游專業(yè)人才匱乏。”為此，李世澤建議要切實破解這些問題，以更寬廣視野、更有力舉措加快發(fā)展廣西郵輪旅游，并帶動廣西旅游發(fā)展躍上新臺階。

“要研究制定《廣西郵輪旅游發(fā)展專項規(guī)劃（2014-2025年）》，從郵輪旅游的發(fā)展定位與目標(biāo)戰(zhàn)略、郵輪母港建設(shè)、郵輪產(chǎn)品、航線設(shè)計、郵輪市場開發(fā)、郵輪產(chǎn)業(yè)體系和保障措施等方面進(jìn)行總體設(shè)計。”

李世澤認(rèn)為，經(jīng)過5至10年的努力，形成以北海市為中心、以北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)為依托，輻射全區(qū)、面向東盟、走向世界的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈，使廣西成為極具國際競爭力的郵輪旅游強(qiáng)區(qū)。主動與國家旅游局、中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會溝通對接，在《中國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》中提升廣西地位，充實涉及廣西的內(nèi)容。

“努力把北海市建設(shè)成為郵輪母港城市。爭取將北海市列為全國郵輪旅游發(fā)展試點(diǎn)城市，重點(diǎn)支持北海市做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，新建10萬噸級、15萬噸級、25萬噸級郵輪碼頭各1個，把北海郵輪港打造成為具有國際水準(zhǔn)的郵輪母港。完善出入境服務(wù)，推進(jìn)餐飲、住宿、休閑、娛樂、養(yǎng)生、購物，以及郵輪保養(yǎng)維修、生活物資補(bǔ)給和生活垃圾回收等配套設(shè)施建設(shè)，以郵輪旅游為核心延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)北海市郵輪旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。”

李世澤說，廣西應(yīng)著力推動面向東盟的郵輪旅游國際航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)建設(shè)。在鞏固中越海上旅游航線的基礎(chǔ)上，著重開辟中國-東盟海上旅游航線，推動中國（廣西）-越南-柬埔寨-泰國-馬來西亞-印度尼西亞-文萊-菲律賓的郵輪國際航線建設(shè)。適時開通中國（廣西）-日本-韓國國際航線，開通與上海、天津、海南、廣東、臺灣、香港、澳門等國內(nèi)沿海城市連接的郵輪航線。

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