海洋綠洲號游輪簡介

海洋綠洲號游輪簡介

海洋綠洲（Oasis of the Seas），是一艘巨大郵輪，長360米，寬47米，高出水面65米，斥資9億歐元建造。海洋綠洲號是世界上最大的郵輪，也是世界上最豪華的郵輪。2009年10月28日，海洋綠洲號在芬蘭船塢舉行交接儀式，并定于2009年12月1日首航�，F在正式下水.另外也有同名電影。

世界上最大且造價最昂貴的“海洋綠洲”號郵輪歷經3年時間建造，2009年10月28日完成交接，已于2009年12月1日開始處女航。這艘巨輪設計別出心裁，帶有劇院、賭場、商店、游泳池、露天公園以及攀巖場地。

“海洋綠洲”號造價大約14億美元，長360米，寬47米，吃水線上高65米。郵輪大小為“泰坦尼克”號的5倍，連美國軍方“尼米茲”級航空母艦都相形見絀。

這艘巨型郵輪共有16層甲板，可容納2000余名船員和6000多名游客，載客量比已運營的最大郵輪多出近5成。

它于2009年10月30日離開芬蘭，駛往美國勞德代爾堡。郵輪今后運營路線主要集中在加勒比海。盡管眼下全球經濟不景氣，但人們對乘坐這艘巨型郵輪表現出濃厚興趣，預訂者眾多。

“海洋綠洲”號歷時6年建造，由美國皇家加勒比郵輪公司訂購，總部設在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭STX造船公司建造，是目前世界上最大的郵輪，斥資8億英鎊建造（約9億歐元）。[1] 

海洋綠洲號長1180英尺（約合360米），寬154英尺（約合47米），高出吃水線213英尺（約合65米）。排水量達到225280噸，可搭載6360名乘客及2160名船員。全船共有16層甲板，每層甲板上都建有客艙，客房更是多達2700間。整個建造過程及其復雜消耗近40萬個鋼材部件，4萬5千個裝配組件及220個分段，全部生產過程都是在芬蘭奈斯塔造船系統（NESTIX）下進行管理和控制的。

海洋綠洲號上漆就用掉63萬加侖油漆；擁有世界上最大的海上游泳池，里面可裝2300噸水。其戶外公園中有12000多株真實植物，包括數百棵棕櫚樹。為給2700個船艙照明，船上使用電纜長度超過5311公里。可容納750人的競技場，還有溜冰場、沖浪機、高臺跳水表演場地。

從各項數據來看，海洋綠洲號刷新了多項郵輪業(yè)界的紀錄，可謂當之無愧的“海上巨無霸”。

客房

海洋綠洲號的客房有多達37個級別可供選擇，其中9種客房屬于全新款式，包括面向船上海景劇場、中央公園及百老匯大道的客房。最令人矚目的是Loft Suite級別套房，位于船上最高處的17樓、18樓，是分上下兩層樓的復式結構。

娛樂

“海洋綠洲”號主要為迎合有孩子、但更有活力的年輕夫婦而設計，專門針對他們提供了一系列優(yōu)質服務，包括21個游泳池、一個水上公園、一個旋轉木馬和一個科學實驗室。有幸踏上這個“海上巨無霸”的游客將置身一個全新的娛樂世界，其中最吸引人眼球的是稱為“水上劇院”（Aqua Theatre）的圓形劇場和攀巖區(qū)。“水上劇院”白天作為游泳池使用，夜晚則成了絢麗的表演舞臺。“海洋綠洲”號郵輪擁有7個主題“社區(qū)”，每個“社區(qū)”又包含不同尋常的元素，比如海上第一個公園，縱貫9層的滑降裝置，純手工制作的旋轉木馬，28個具有落地窗的多層包廂。

2009年10月28日，韓國造船公司STX的子公司“STX芬蘭”，在芬蘭的圖爾庫港口把“海洋綠洲號”正式移交給皇家加勒比（Royal Caribbean）郵輪公司。全新的“海洋綠洲號”定于2009年12月1日啟程，開始為期4天的處女航。它將從有“美國威尼斯”之稱的美國勞德代爾堡港出發(fā)，到達加勒比海國家海地。

移交當天，數百名工人仍在對停泊于圖爾庫船塢的“海洋綠洲”號遠航做最后的準備，鋪地毯，清洗船面。圖爾庫位于芬蘭首都赫爾辛基西北100英里（約合160公里）處。

首航

2009年10月28日晚上，約千位貴賓登上“海洋綠洲”號，參加盛大的狂歡派對，但有關出席這次活動的貴賓名單并未公布。“海洋綠洲”號定于30日駛離芬蘭，前往位于美國的母港勞德代爾堡，這次遠航將持續(xù)兩周左右。

2009年12月1日，“海洋綠洲”號將從勞德代爾堡出發(fā)，駛往海地的拉巴地進行首次載客航行，首航將持續(xù)4天。“海洋綠洲”號的首航船票尚未售完。

皇家加勒比郵輪公司首席執(zhí)行官理查德·費恩（Richard Fain）表示，雖然全球經濟危機的陰影尚未完全消散，但“海洋綠洲”號首航船票的預訂率十分火爆。郵輪旨在吸引之前從未有乘郵輪出游經歷的新客戶，而今后運營路線主要集中在陽光明媚的加勒比海。

2014年10月15日，世界最大游輪“海洋綠洲”號（OasisOfTheSeas）日前首次到達英國，于當地時間15日上午10點駛入南安普頓，受到數百人迎接。
“海洋綠洲”號的首航一定程度上在于破除人們對航海出游的舊有觀念。踏上像這樣的海上巨無霸絕對是難得的體驗，當人們可以選擇攀巖、沖浪等游樂活動時，很難認為這種旅行方式是人們的第二選擇。
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