海南西環(huán)鐵路、天涯海角站等旅游鐵路將于今年5月開工

    2016年，三亞的城市面貌和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生什么樣的變化？三亞居民將享受到哪些生活上的便利和紅利？五年后的三亞會是什么樣？今年三亞“兩會”期間的《政府工作報告》和“十三五規(guī)劃”勾勒出了美好的藍(lán)圖。其中，《政府工作報告》提出2016年重點(diǎn)抓好“十大工程”和“十大計劃”，成為三亞今年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要載體和抓手。

    本報推出《實(shí)干開局——解讀“十大工程”“十大計劃”》欄目，摘取重點(diǎn)，并選取代表工程和計劃進(jìn)行跟蹤報道，幫助讀者了解三亞今年的主要工作，暢想三亞未來五年的生活圖景。

    【《政府工作報告》“十大工程”之“軌道交通工程”原文表述】

    今年要積極爭取中國鐵路總公司的支持，啟動海棠灣動車站的建設(shè)，全面完成西線旅游鐵路建設(shè)并投入運(yùn)營。全面啟動有軌電車示范段建設(shè)，并啟動市區(qū)主線的前期工作。年內(nèi)啟動動車站交通樞紐綜合體建設(shè)。

    【《三亞市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》相關(guān)表述】

    加快三亞軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)和城市發(fā)展的有效聯(lián)動。圍繞各區(qū)旅游景點(diǎn)，加快推進(jìn)旅游專線建設(shè)，明確“全程、全域、全方式”的旅游交通服務(wù)理念，構(gòu)建“點(diǎn)線面”結(jié)合的旅游交通服務(wù)體系。

    按照《三亞有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》，加快現(xiàn)代有軌電車項目建設(shè)，首期示范段建設(shè)線路從鳳凰機(jī)場至建港路，總長度為13公里，形成從動車站到三亞港的快速通道，構(gòu)建連通三亞四個區(qū)行政中心、主要旅游區(qū)和中心城區(qū)的快速客運(yùn)系統(tǒng)，提升交通運(yùn)行效率，構(gòu)建完善的城市公共客運(yùn)交通體系，緩解中心城區(qū)交通壓力。

    加快海棠灣動車站等場站建設(shè)，建設(shè)三亞至樂東旅游觀光鐵路項目，緩解公路道路運(yùn)輸壓力。

    【代表性工程——既有海南西環(huán)鐵路三亞至崖城段增建南山、天涯海角站及相關(guān)工程簡介】

    修建項目的必要性：海南西環(huán)鐵路三亞站至崖城站沿線分布著天涯海角、南山寺、大小洞天等眾多著名旅游景點(diǎn)，客流量大又集中，特別是節(jié)假日，常常出現(xiàn)公路交通嚴(yán)重堵塞現(xiàn)象。緊挨旅游景點(diǎn)的既有鐵路在該區(qū)間沒有客運(yùn)站，為充分利用海南西環(huán)鐵路運(yùn)輸能力，在該區(qū)間內(nèi)增設(shè)車站，增開具有旅游觀光，城市交通雙重功能的客車，使鐵路和公路形成綜合交通網(wǎng)，既可以緩解公路運(yùn)輸壓力，實(shí)現(xiàn)該區(qū)域城市軌道公交化，又能與海南南部豐富的旅游資源之間形成合力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是發(fā)展海南綠色交通的最佳選擇，也是切實(shí)推動“海南國際旅游島”建設(shè)的有力措施。

    工程范圍及建設(shè)內(nèi)容：三亞站至崖城站區(qū)間總長46.08公里，改造部分線路，擴(kuò)建崖城站，新增南山和天涯海角兩個會讓站共3各項目。最長站間距離為17.4公里，最短站間距離為11.9公里，平均站間距離為14.63公里。采用內(nèi)燃機(jī)牽引，增開旅游客車。主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、橋涵、軌道、通信、信號及信息、電力及電力牽引供電、房屋、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時設(shè)施和過渡工程等。

    總投資：工程投資估算約1.2億元人民幣，包括建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、設(shè)備工具費(fèi)、基本預(yù)備費(fèi)等。

    運(yùn)行模式：在7：00至19：00時段，采用技術(shù)先進(jìn)、噪音低、污染小的內(nèi)燃機(jī)車牽引，每日開行12對旅游列車。日后根據(jù)實(shí)際情況，通過提高改善鐵路通行條件，會適當(dāng)增減開行的旅游列車對數(shù)。

    項目進(jìn)展：

    即將進(jìn)入招投標(biāo)階段

    2014年5月7日，三亞市交通局委托中鐵二院建設(shè)公司對該項目作可行性研究報告，隨后便成立了三亞至崖城旅游鐵路總體組并開展可行性研究工作。在充分征求了交通局及粵海鐵路有限責(zé)任公司的意見后，于2014年6月10日完成《三亞至崖城旅游鐵路預(yù)可行性研究》并送審，此后進(jìn)行了多次意見征集并修改。

    從2015年4月至7月，廣鐵集團(tuán)對該工程組織了3次可研審查，后經(jīng)三亞市發(fā)改委審批立項，采用3階段(預(yù)可、可研、施工圖)設(shè)計方式。全線的地質(zhì)勘察工作由中鐵二院建設(shè)公司完成，2015年12月7日起人員和設(shè)備陸續(xù)到達(dá)工地并投入工作，2016年1月5日完成外業(yè)工作，繼而完成內(nèi)業(yè)資料整理。

    今年1月25日根據(jù)粵海鐵路有限責(zé)任公司的委托，中鐵二院建設(shè)公司完成了《既有海南西環(huán)鐵路三亞至崖城段增建南山、天涯海角站及相關(guān)工程施工圖》(咨詢稿)，項目即將進(jìn)入招投標(biāo)階段。

    在項目線路站點(diǎn)之一的南山北站，記者看到站點(diǎn)的建筑亭體雖然還沒建起，但是一條條鐵軌已經(jīng)鋪展開來。未來，旅游列車將由此經(jīng)過�？�，游客們出了車站即可抵達(dá)景區(qū)，十分便捷。

    工程計劃：

    預(yù)計5月份全面開工建設(shè)

    據(jù)項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工程計劃在4月份完成招投標(biāo)，5月份全面開工建設(shè)，預(yù)計年內(nèi)完成施工，并交付使用。

    該項目建成后，線路途經(jīng)的景區(qū)有天涯海角、南山、大小洞天、崖州古城等，將為游客提供一條到達(dá)景區(qū)的便捷旅游鐵路。

    此外，根據(jù)三亞市旅游發(fā)展規(guī)劃和沿線景點(diǎn)歷年來接待人數(shù)在全市旅游市場所占額分析預(yù)測，三亞至崖城通道內(nèi)的旅游客流近期有1050萬人，遠(yuǎn)期1220萬人。項目建成后將在通道客運(yùn)中占有一定份額，分擔(dān)率將分別達(dá)近期12.1%和遠(yuǎn)期14.9%，分別承擔(dān)旅客127萬人和182萬人，旅客運(yùn)輸將形成以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸為重要支撐的合理分工格局。(胡茂君)

——海南西環(huán)鐵路、天涯海角站等旅游鐵路將于今年5月開工